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明升国际的决定因素 - 68万买台保时捷帕纳梅拉性价比高不高 朋友:4年快打五折了~

2020-01-11 16:36:08  点击:4545

明升国际的决定因素 - 68万买台保时捷帕纳梅拉性价比高不高  朋友:4年快打五折了~

明升国际的决定因素,哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了!我是检车家中最低调的检测师小董,在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。虽然身材小,可我是个活宝!检测技术也很好~

自从诞生的那一刻起,保时捷的四门gt跑车 panamera就注定争议不断。4门4座豪华gt跑车的定位本身就非常小众,脑海中浮现一个词:“风骚”。

酷似911的五官,掀背造型,低伏的车身,设计师将互不沾边的形态组合在一起,还别说:越看越耐看呢~哈哈。在国内panamera还是很受粉丝欢迎的,到了快过年的时候,想选装订车,店里都会告诉你,“队已排满,只有现车~”

之前我帮粉丝检测过一台报价低10万的帕美,也是这样的价格吸引了粉丝去检测的,结果这台小白车的车况,并没能让粉丝满意,检测完也是放弃了购买。再看今天这台帕美,和之前那台款式相同 ,只是配置稍有差别~

今天这台保时捷panamera,是2014款3.0t版本的,车辆出厂日期为2014年10月,初次登记日期:2015年5月,目前表显公里数为:41200km,新车指导价:114.5万,目前卖家报价:72.8万。我认为,这个价不算便宜,要是车况精品的话,还能考虑。

这台车是一家大型名车馆销售的,客户也是看中好长时间了,但在销售口中把这车夸的是天花乱坠,弄得客户心里有些没谱,加上他自己对车不是很懂,这时候想到了我们,于是有了今天的检测故事,接下来还是让我带大家看下这台车的细节具体怎么样吧~

来到车行,寒暄几句了后,开始干活,首先对外观大概看及一遍,发现一些划痕及瑕疵,对于二手车来说难免有些,无伤大雅,也顺便看了下全车的玻璃生产日期,并未发现异常,均无原厂日期相符,初步排除重大事故嫌疑,当然还需综合来判断车况…

检测漆面发现左后翼子板数值有异常偏高,门边摸起来有恪手,且漆面有“沙眼”存在,很明显有过喷漆修复,好在并无钣金修复,应该是日常行车没注意剐蹭到了,继续检测其他地方~

来到右侧,检测右后门发现右后门有钣金修复,钣金范围不是很大,为了准确判断车况,打开车门对门内框进行了检测,好在并无异常,松了口气,继续检测其他地方…

一圈漆面检测下来,外观还是有多处喷漆修复,好在并没有伤及内部结构件,都是日常行车剐蹭导致,无伤大雅,客户也表示不在意,漆面就不一一分析了,接下检查发动机舱的情况吧…

掀开发动机舱盖,隐身其中的是一台高功率版的3.0lv6双涡轮增压发动机,其最大功率为420马力。机舱整体看上去没有大问题,而且清洗的也是非常干净,再加上当地确实尘土很少,所以长时间停放也没有太多灰尘。

接着看一下细节,首先对引擎盖螺丝进行检查,看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象,经过仔细的检查没有发现异常,漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。

像这种豪车机舱设计的比较紧凑,得装饰板比较多,对检测也加大了难度,经协商后,卖家也同意拆卸转饰板检测,三下五除二的把装饰板拆卸了便于检测,在前杠底部找到了前大灯的生产日期,日期与原车日期相符,且大灯螺丝无拆卸拧动痕迹。

为了让大家可以看到真实的车况,废了好大工夫可算钻了进来,拍到了电子风扇的生产日期,日期与原车日期相符,结合前部检测情况,可以完全排除车辆前面存在事故的嫌疑…

发动机舱把盖板拿下来,在外行眼里看到的是:里面杂七杂八的,看的都头晕眼花,但对于内行眼里排列的是整齐有序。依次对发动机附属件进行了检测,并未发现异常,发动机附属件只是正常拆卸维修保养,并没有拆卸分解维修,发动机目前工况还是比较良好的,后期的话好好保养没啥问题。

机舱检测并没有发现异常,接下来对车辆油液使用情况做个检查,可以看到机油挺脏的,刹车油含水量轻微超标,电瓶目前存在馈电现象,防冻液存在轻微变质现象,是时候该做大保养了,入手后建议最好更换一下全车油液,这样后期自己心里有数。

来到车内,内饰的氛围不必多说,如果用豪华来形容奔驰宝马的话,那么panamera就应该是奢华了。精致的桦木面板,巨大的中控台.还有五环的仪表盘,你能看到的摸到的地方都是如此的精致,怪不得挑不出毛病。中控面板按键较多,看上去琳琅满目,我在欣赏的同时依次对各个按键功能进行了检查,并未发现异常情况~

空调检测正常,只是左侧出风口调节损坏无法调节,虽然只是一个卡扣折断,后期的话一般都是更换整个出风口总成,大概300左右~ 没办法,毕竟有一定的品牌价格在里面,要是在普通车上也就十来块钱的事~

内饰的设计已为人所熟悉,和老款并没有太大的变化,要是说保时捷经典的设计,除了“蛙眼大灯”外,可不能忘了还有经典的五环式仪表盘,经典设计看起来就运动十足。车辆目前表显公里数为:41200km,结合内饰磨损程度来说,调表的可能性不是很大,待会具体结合维保记录及底盘使用情况来判断…

座椅存在拆卸,因为前车主加装了地胶,但检查安全带内部无生锈及泥沙,点烟器内部无生锈,座椅底部线束规整整洁,所以结合内饰总体情况来看,内饰的整体状态还算不错。

来到车身后部对车辆后围板进行检查,后部后备箱锁块螺丝无拆卸拧动痕迹,后部后围板打胶均匀,无变形二次修复痕迹,结合后部漆面总体情况,可以排除有严重追尾的问题~

接着对车辆新车电脑数据进行了读取,等待obd电脑显示全部数据,发现存在一个后部电子设备故障码c13314,此故障码为工作时接触不良导致,实际操作检查验证后功能可以正常使用,暂时不用维修,如果后期再出现问题,再去检修即可。

车辆检查到这里,我们静态检测基本结束了,和客户简单说了下目前大致情况,客户还是比较满意,接下来我们一起来路试及上架子底盘检测。(由于公司规定,路试不允许拍照,帕美飙车的画面就请大家自行脑补一下下吧。)我在这里简单了说一下路试感受:车辆启动后,随着转速的提高,排气管也发出一声嘶吼,顿时让人精神随之一振。起步比较沉稳,7速双离合变速箱换挡悄声无息,无任何冲击感,相当平稳,转弯时的悬架支撑确实非常的高级。就是后排头部空间确实有点紧张,我1米58的身高坐着刚刚好,要是换我们的胖胖来,保证他坐不进去。

路试完后我们在店里售后进行上架子底盘检查,底盘密布的非常紧密,光看的话得不到任何信息,和卖家协商后,卖家也爽快的答应了拆卸底护板随便检查,二话不说,拿起工具就开拆~哈哈哈~

先对轮胎做个简单了阐述,轮胎均有过更换,目前来说磨损还行,轮毂日常路边剐蹭导致,刹车片目前来说磨损比较严重,也该换了,结合4s店保养记录显示,调表的嫌疑不是很大,符合真实公里数~

拆卸底护板后,底盘附属件一览无余的展现面前,发现变速箱油底壳有轻微印油现象,对于一台五年的车来说,这种情况也属于正常现象。目前的话不必修复,后期多留意印油情况就行。

底盘总体来说还是挺不错的,没有托底现象,悬挂正常拆卸维修,无更换现象,变速箱无拆卸维修,总体来说还是挺不错的。

检测到这里我们检测基本结束了,接下来我们做个车况总结:车辆总体来说还是不错的,就是外观有些钣金喷漆修复,好在并没有伤到内部结构件,二手车刮剐蹭蹭难免有些,无伤大雅,发动机目前来说启动并没有发现异常,工况比较良好,后期入手的话建议更换一下全车油液,这样自己后期心里有数,避免油液问题导致发动机工作性能,内饰正常磨损,后期做个内饰清洗就可以了,底盘变速箱印油情况目前可以不必太在意,保养时留意一下就行,刹车片磨损严重,后期的话就需要更换了,大概费用在2000/对左右。

然后,我也根据现在的车况,了解了一下同款车型的市场行情,基本上在66万左右入手较为合适,因为回去还要做个大保养,去4s店的话,加上刹车盘,费用基本要超过2万块了,也应该适当的算进车价里。大哥也是跟车商进行了讨价还价,最后以67.9万的价格入手,卖家包过户。

我觉得这车,这个年限,还是不错的,毕竟选购二手车图的就是个“性价比”,整体检测完后,我给这台车的评分也要超过80分。跟客户交代完,我也就抓紧赶往下一个检测地点。

其实,检测过程中就能看出大哥对这台车很满意。对比之前检测的那台“小白车”,4年跑了接近13万公里,内饰磨损很厉害。而这台车公里数还不到5万,磨损很轻微,完全不用更换皮质,也能看出原车主对车辆 的爱惜。

粉丝大哥也对我说过,宁愿多花点钱买一个车况好的,也不愿钱买个问题车,对于我们这种业内人士来说,二手车就是一分价钱一分货,就看你懂不懂行了。如果想捡漏的话,就要做好被坑的准备,话说回来,遇到这样车况好的车子,绝对不容易,普通的消费者没有太多时间在市场里找车,很多时候都是要看运气的。所以,在购买二手车这个问题上,谨慎一些总不会有错。也恭喜小哥哥成功入手这台帕纳梅拉~

好了,今天的检测作业就到这了,我是检车家的一名二手车检测师小宝,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!